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南京将建“自行车+电动轿车”接驳租借点 南京

来源:经销商供稿 日期:2016-09-21 13:27

    内容择要:
    【 往后你会在南京街头见到这种可租借的电动轿车。 新华报业视觉基地记者 万程鹏 摄自从有了公共自行车,不少南京人出门买菜或去地铁站便利多了。不过,公共自行车有个缺陷:无法骑行太远,并且有些吃力。扬】
    注释:

  往后你会在南京街头见到这种可租借的电动轿车。 新华报业视觉基地记者 万程鹏 摄

  自从有了公共自行车,不少南京人出门买菜或去地铁站便利多了。不过,公共自行车有个缺陷:无法骑行太远,并且有些吃力。

  扬子晚报记者从南京公交出行宣扬周新动力轿车免费开公益活动上得悉,如今南京交通部门正着手布设榜首批“自行车+电动轿车”租借点,公共自行车骑累了就还掉,再用手机刷一刷就能够在周围轻松租借到一辆电动轿车,跑远路再也不愁。 扬子晚报全媒体记者 石小磊

  报价

  半小时7元,每小时14元

  用法

  下载“易充网”APP,在租借点还完公共自行车后,用手机一扫就翻开电动轿车车门

  续航

  路程

  充溢一次大概要花30元,可行进158公里

  散布

  本年榜首批共方案布设站点10到20个,散布在建邺区、鼓楼区和新港开发区

  新玩法

  公共自行车点,将能租到电动轿车

  记者得悉,南京继本年上半年推出榜首批公共电动轿车后又将有壮举。南京市交通运输局副局长吴红兵介绍,新思路是将分时租借的公共电动轿车,与城市公共自行车站点无缝对接,运用公共自行车站点周围的路途泊车车位,接入充电行为方法后建成分时租借电动轿车站点。

  比方,市民骑公共自行车出门,到了这么的接驳站点,就能够将自行车一还,用手机扫码借辆电动轿车开到更远的当地。假如家里没有泊车位,也能够再还回来,换成公共自行车骑回家。

  “如今现已发动,有三四个点正在和谐。”吴红兵说,只需是有供电条件、有路旁边泊车位的公共自行车站点,都能够开展分时租借电动轿车的事务。这么的出行理念不只环保,也有望削减城市机动车增量,在进步分时租借电动轿车运用功率的一同,改动大家的出行理念。有私家车的家庭今后有出行需求时,无妨思考这么的出行形式。

  >>>怎样操作

  手机扫一下就能租到车

  南京普斯迪尔公司总经理李鑫标明,这么的接驳站点将实习“6网交融”的理念,终究把公共自行车网络、充电网络、分时租借用车网络、用电网络、WIFI互联网络、城市智能泊车网络等多网交融。

  据了解,南京将在公共自行车点中挑选一有些,完成在3公里规模内能找到一个“公共自行车+电动轿车分时租借点”。市民只需下载“易充网”APP,在租借点还完公共自行车后,用手机一扫就翻开电动轿车车门,租车开走。“咱们的方案是一个站点停2到5辆电动轿车,本年榜首批共方案布设站点10到20个,散布在建邺区、鼓楼区和新港开发区。”

  提早帮你问

  1

  租辆公共电动轿车要花多少钱?

  南京普斯迪尔公司总经理李鑫介绍说,电动轿车分时租借的报价是半小时7元,每小时14元。有市民以为,这个报价关于租车时刻不长,但工作对比着急又怕打不到车的人来说,仍是对比有吸引力的。

  2

  我怎样知道租的车还能开多远?

  有市民发问,“电动轿车很有可能是他人借完还来的,我怎样知道这辆车能跑多远?”李鑫介绍说,上“易充网”APP就能够看到近来的租车点,每个点还有多少空闲车辆,每辆车能跑多远,都能提早知道。通常来说,一辆车充溢1次电能跑158公里,在南京市内行进疑问不大。

  3

  开到路上假如出了事端怎样办?

  据悉,这些公共电动轿车保险完全,保证每一辆安全上路。一同,公司方面有专门的团队,一旦呈现车辆毛病或是发作事端等,团队将榜首时刻参与处理。

  4

  都是吉祥,有没有高级车租借?

  昨日记者在活动现场看到,如今的分时租借公共电动轿车都是吉祥的,车身并不大。有市民提出,能否供给高级点的电动轿车。

  李鑫标明,让最通常的市民承受电动轿车,是布设“公共自行车+电动轿车租借点”的意图,而不是寻求车辆的层次。

  新算法

  假如全年租借 总花费超1.8万元

  扬子晚报记者了解到,如今南京市机动车保有量约200万辆,其间私家纯电动车仅1473辆,占总数的0.074%,并且有适当一有些都归于租车公司。那么疑问来了:租借电动轿车究竟合算不合算?

  以普马公司的全年租事务为例,电动轿车对外的年租报价为15000元,包含车辆的租借费以及保险费。

  假如在充电桩充电,每度电1.3元,一辆电动车充溢大概需求23度电,充溢一次大概要花30元,可行进158公里。依照一辆车年行进公里数2万公里核算,大概一年要充电1267次,花费3810元,总费用为18810元。

  自家充电太费事

  南京仅千余“电车”

  本年3月,南京首个电动轿车租借点落户南京新城大厦后,半年间全市共开展了10个公共电动轿车租借点,但用户也只开展了400多位,每辆车均匀第天运用3到4次。

  本年1月,东南大学交通开展研究基地主任顾大松教授租了一辆吉祥康迪K17电动轿车给爱人上下班开。顾大松说,如今最大的疑问即是充电,他家如今是从3楼接线下来给这辆车充电的。

  一个好音讯是:本年南京市方案再增2500辆纯电动轿车、3000个电动充电桩,其间除500辆公交车外,别的2000辆根本都是私家车。

  吴红兵说,南京市提了请求,全市100个车位以上的社会公共泊车场,新建的都要配建10%的电动车车位,现有的泊车场也要改造10%车位,供电动车充电。

  新评论

  一直以来,在许多人的印象中,电动轿车就意味着环保,但近来一两年来,业界呈现了不一样的声响。比较传统的汽油和柴油车,电动轿车究竟排放怎么?咱们一同来听专家的说法。

  榜首回合 特斯拉事例

  反方:

  特斯拉在新加坡成“污染源”

  本年上半年,关于电动轿车最颤动的网络新闻,即是新加坡特斯拉被罚事情。一位名叫乔伊·阮的消费者,在香港花5.1万美元买了一辆特斯拉Model S,运用数月后,车辆经过一系列测验进程抵达新加坡。在经过新加坡政府车辆碳排放规范检查时被奉告:Model S被认定为“非环境友好车型”,被新加坡陆路交通管理局处以1.088万美元罚款。据新加坡当局发布的因素显现,Model S每公里要耗费444瓦时的电量,被以为运用太多电量而变成“污染源”。

  这个音讯传到国内,引发了对电动轿车是不是有较大污染疑问的继续评论。有专家标明,每公里耗费444瓦时电量在电动轿车范畴,简直是个难以想象的数据,中国大大都的电动轿车,比方吉祥帝豪,能耗大概在每公里150瓦时电量。

  正方:

  电动车碳排放比汽油车低

  中国轿车研究基地副主任吴志新则算了一笔账,根据中国电网动力构造(煤电75%摆布),纯电动轿车每千瓦时用电的碳排放强度约为0.82千克。比较之下,中国汽油全生命周期碳排放数值大都在2.8到3.1千克每升,柴油在3.1到3.6千克每升。

  依照同等级乘用车百公里耗油6升、耗电13到15千瓦时核算,汽油乘用车、纯电乘用车百公里碳排放分别为14.8到18.6千克和10.7到12千克。

  “电动轿车耗费电能,电能在发生进程中有污染和排放这一点是毋庸置疑的,但也有必要看到这些排放与燃油车比,本来要小许多。”吴志新解释道。

  吴志新说,依照“十三五”电动轿车科技试点专项方针,电动轿车的功率至少将进步15%,电动轿车的减排作用将进一步凸显。

  第二回合 电池怎样办

  反方:

  废旧电池会构成环境污染

  有专家标明,稀有金属散布于全部车身,它们通常来自于已被破坏得差不多的矿山,通常在稀土矿上,工大家先让稀土矿石经过几回酸浴,再在窑里烘烤,留下的即是特斯拉电动轿车需求的稀土金属。在通常的矿上,稀土金属的量只占发掘量的1%,别的99%的矿石会由于富含毒化学物质,终究被倾倒。

  此外,据国外科学家的查询,制作电动轿车发生的二氧化碳会超越传统轿车,最主要的因素即电池中金属物质的出产。并且,电池怎么收回防止构成污染,也一直是困惑各国政府的难题。

  正方:

  旧电池能获取可运用资料

  有媒体报导,关于废旧电池的收回运用疑问,美国锂电池收回公司的负责人切尔西·塞克斯顿说:“电动轿车的旧电池依然可用于存储能量,能够用在单体修建中,也能够联系太阳能、风能变成电网的有些动力。一旦收回方案成功,将有助于抵消电池制作带来的环境本钱。”

  特斯拉公司的发言人也标明,电动轿车作废后,电池不会作为废物被填埋,“收回运用电池的公司正在测验各式各样的新技能,企图从那些电池中获取出很多可再次运用的资料。”

  据科技日报、广州日报

 
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主营品牌

本田

理念

公司信息

广本虎门华升店

营业执照:

咨询电话: 4008304893

店面地址:东莞市虎门镇博涌社岗路107国道(南国酒店对面)广汽本田华升店

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